5月24日上午，当我与同伴们一同听完东方日产公司人员介绍天籁轿车，观赏了由3421个零件完好解构、选用“悬浮形象”展示的艺术作品——“天马行空”，并实实在在地体会了一把之后，“把它变成一辆轿车”悄悄地成为了我心底的答案。

  作为东方日产的“代表作”，天籁现已进化成一个关于科技和日子的愿望。我们轮番上阵后，我也坐进了一辆天籁“找感觉”。一坐定，我立刻在柔软舒适的仿生学座椅上放松下来；顺手试了试音响，11个扬声器组成的一体化盘绕立体声体系也没有让我绝望，洪亮嘹亮的声响、立体震慑的作用好像家庭影院一般。

  天籁不只有光荣的表面，还有着弯曲的“诞生史”。它由158位全球顶尖轿车专家联合打造，阅历了对上千名我国顾客的深度访谈，68个全方位的细致的静音测验项目，在大江南北55万公里、82个巨细城市的土地上路试，还通过了56种我国典型路况测验、3种全球闻名的特别路段远程行进的检测，终究成为春风日产的经典之作。

  “唐僧师徒阅历八十一难，跟天籁的出世比较完全是小Case”，一名同学议论道。

  5月24日上午，当我与同伴们一同听完东方日产公司人员介绍天籁轿车，观赏了由3421个零件完好解构、选用“悬浮形象”展示的艺术作品——“天马行空”，并实实在在地体会了一把之后，“把它变成一辆轿车”悄悄地成为了我心底的答案。

  作为东方日产的“代表作”，天籁现已进化成一个关于科技和日子的愿望。我们轮番上阵后，我也坐进了一辆天籁“找感觉”。一坐定，我立刻在柔软舒适的仿生学座椅上放松下来；顺手试了试音响，11个扬声器组成的一体化盘绕立体声体系也没有让我绝望，洪亮嘹亮的声响、立体震慑的作用好像家庭影院一般。

  天籁不只有光荣的表面，还有着弯曲的“诞生史”。它由158位全球顶尖轿车专家联合打造，阅历了对上千名我国顾客的深度访谈，68个全方位的细致的静音测验项目，在大江南北55万公里、82个巨细城市的土地上路试，还通过了56种我国典型路况测验、3种全球闻名的特别路段远程行进的检测，终究成为春风日产的经典之作。

  “唐僧师徒阅历八十一难，跟天籁的出世比较完全是小Case”，一名同学议论道。