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  《读卖新闻》还特别强调了我国控制了七成的稀土，并且消息来源“日本政府官员”还分析认为我国利用稀土向日本施压，对此，12月9日我国的外交部回应了这个事件，表示我国依法行事。

  而延误这件事情对于日本经济，特别是日本车企来讲简直就是一个噩耗，电动车的发动机等是一定要用到稀土磁铁的，一旦断供，后果就是生产线断链，又众所周知，车企是日本经济的命脉，那么也算是被扼住了命运的咽喉。

  其实日本一直都想要在稀土领域摆脱对我国的依赖，比美西方还更加的积极，10月31日的时候还开始进口澳大利亚的部分稀土元素，这是日本首次从中国以外的渠道获取这一关键资源。

  说起来，日本当初还投资了2亿澳元给澳大利亚的莱纳斯稀土公司，后面莱纳斯也会向日本供应镝和铽，能够完全满足日本市场三成的需求。

  镝和铽就是大多数都用在制造电动汽车与风力涡轮机电机所需的高性能钕磁体，对于日本车企和风力发电来讲十分的重要，但是日本真的赚吗？

  对于日本来说成本仍旧是一个问题，澳大利亚这边提供的只是原材料，最终加工的还是在东南亚加工，我国不只是拥有七成的稀土资源，九成的加工和制造都是我国制造的，那么问题来了东南亚的技术和成本得有多高呢？所以与直接从中国进口相比，日本的成本将显著上升。

  除了澳大利亚外，日本也将目光放到了国内，这一段时间还就在下个月，下个月日本的海洋研究开发机构利用“地球号”钻探船在南鸟岛周边海域启动稀土试验性钻探。

  南鸟岛的稀土位于在海面下5500米深处，如果能成功则将变成全球首例，预估储量达1600万吨，规模居全球第三位，富集的正是镝元素，还有用作核反应堆控制材料的钆等。

  看起来是十分的乐观，有了就可以补上澳大利亚填不上的缺口，但是真的顺利吗？世界首例从来都不那么好达成的。

  5500米的深海，水压高达550个大气压，什么样的开采设备才能承受这种水压？如果有那么成本又是如何？并且海域并不是永远风平浪静的，英国的管道是能从始至终保持笔直吗？

  往海面下五千多米“扎管子”的管道等物资都花费了120亿日元，并且这还不是“一劳永逸”的，后面的维护，破损更要花钱。

  前面提到了是泥土里面含有稀土，每吨泥浆可提取约2公斤稀土，显然南鸟岛是没有加工、分离泥土的工厂的，那么这个运输成本又有多高呢？

  值得一提的是，关于这一个开发，日本国会里面竟然还有担忧我国会干扰的议员，而防务大臣小泉进次郎的回答也十分的“有趣”，表示这确实一个值得担忧的话题，还承诺会保障万无一失，什么叫让人担忧？属于是以己度人了。

  我国稀土资源这块一直强调的其实不是资源的多少，而是技术、成本，世界上不是只有我国拥有稀土资源，但是只有我国的稀土产品是低成本的，并且重稀土的提炼、加工也是独一无二的，科技才是第一生产力。

  日本的稀土只在乎“有无”而不谈成本完全是“政治化”的行为，东京电视台、TBS等主流媒体都以“日本的稀土”、“宝泥”等关键词为核心做了大量报道，而关于成本如何却少有提及，也许这是“骄傲”一部分吧。

  日本现在的经济情况可算不上好，“失去的二十年”都快变成“失去的三十年”了，前三季度的GDP出现了萎缩，寄予厚望的第四季度因为中日关系恶劣的原因也打了水漂。

  前三季度经济萎缩的“锅”其实还可以甩给特朗普，因为其关税让日本出口出现了显而易见地下降，甚至还直接拉低了GDP，内需也陷入疲软，CPI已然浮现了连续50个月的同比上升，物价涨幅继续扩大。

  但是后面，这个“锅”得高市早苗政府自己背了，上赶着签美日贸易协议，言论让中日关系恶劣。

  12月5日的多个方面数据显示，5公斤大米平均售价已连续13周超过4000日元，上个月米价还打破了历史记录，而高市政府向低收入人群发放的“大米折扣券”本质上维护的不是民众的利益，而是经销商和农协。

  并且消费也没有跟上来，10月份两人及以上家庭的实际消费支出同比下降3%，环比下降了3.5%，为6个月以来首次下降。

  那么高市早苗的“救市”政策的效果怎么样？有着陷入加速通胀与日元贬值恶性循环的风险，本来就债台高筑，还要再放债发钱，并且这样一个时间段还挑的不好，拿英国《每日电讯报》的说法就是“低质量的刺激”。

  其次，一边刺激一边央行又在释放信号要加息，日本央行在此前长期量化宽松进程中大规模购入国债、压低利率，导致央行背负过多的债务风险，一旦加息或债券价格下降，央行及政府财政将直接遭受冲击。

  很显然，信任度低，十年期国债收益率近期一度升至1.94%，达2007年以来顶配水平，“三杀”“两杀”屡次发生，“日本资产全面抛售潮”的概率正在加大。