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  但这并非日本制造业首次遇到类似的困境。早在2017年，神户制钢就因篡改铝材和铜材的强度数据而陷入丑闻。而如果我们追溯到更早，这种造假行为竟然能追溯到上世纪70年代！为了赶交货期，员工们直接在电脑上篡改测试结果，伪造证书成为流水线上的常态。这些虚假材料最终流入全球市场，涵盖了汽车、飞机乃至军用设备。而最让人心惊的是潜艇的壳体材料——强度不足的钢铁，在深海中可能直接断裂！因此，海上自卫队不得不召回所有潜艇，重新检查其耐压能力。

  神户制钢的丑闻波及了200多家下游企业，丰田、本田、波音、通用电气等全球有名的公司的生产线因此停摆。工厂里的软件被设置成自动修改材料的抗拉强度和屈服强度，确保数据符合合同要求。看似完美的数字背后，其实就是对消费的人生命安全的巨大隐患，特别是那些涉及潜艇壳体的材料，海水压力可不会容忍任何伪造的数据。

  2024年2月，IHI电力系统的员工终于忍不住，举报了企业内部的违反相关规定的行为。经过调查，发现自2003年以来，超过4000台船用发动机的燃料消耗数据都被篡改。员工们在出厂测试时，直接覆盖了真实数据，让指标看起来合乎标准。这些被篡改的发动机遍布全球，涉及多个国家的船舶。此时，国土交通省决定展开自检。

  而川崎重工的潜艇发动机问题尤为严重。2024年8月，公司承认自2002年起生产的674台发动机中，有673台数据被篡改，包括民用和军用产品。尤其让人震惊的是，1988年到2021年间交付的66台潜艇发动机，全部带着虚假的数据上了舰。这些发动机安装在苍龙级、大鲸级等23艘现役潜艇上。防卫省指出，燃料效率虚报会直接影响水下航程的计算，功率数据不实则影响潜艇的机动速度。

  从事这些造假行为的手法，已经极为系统化。多个部门协同操作，篡改设备读数，时间跨度长达几十年。2025年6月，外部律师确认这一问题已扩展到早期型号，排放指标同样被篡改。防卫省明确说，尽管迄今未发生过事故，但合同违规的性质极其严重。2025年12月，防卫省对川崎重工下达了2.5个月的禁投令，并对该公司提出了更为严厉的处罚。

  这些丑闻让人痛心，不仅仅因为潜艇从壳体到发动机都存在严重隐患，更因为日本制造业的垄断文化和侥幸心理。神户制钢因为造假被罚款1亿日元，董事长辞职，部分生产线停产；而IHI和日立造船则仅仅收到了行政警告，没有一点高层被追责。川崎重工依然凭借着其在行业中的垄断地位，继续接单。调查虽然加强，但企业的道歉慢慢的变成了常态。

  然而，在高端制造领域，数字化和智能化技术本应能规避人为疏忽带来的质量上的问题，但日本在泡沫经济后逐渐趋于保守，研发投资逐年减少，智能化技术也始终没有跟上。此次造假丑闻，不仅让川崎重工名誉扫地，也可能对整个日本防卫产业产生深远影响。随着日本日益走向再军事化，最近还向美国出口了爱国者导弹，这一系列的造假行为无疑会降低国际合作方的信任。

  1月7日，日本中部电力公司再次因操纵数据而被原子能委员会痛斥。在核电站领域，数据造假听起来尤为可怕，而对日本来说，这几乎已成为家常便饭——毕竟，连军事装备也存在造假，潜艇发动机长达30年的持续欺诈，便是最好的证明。返回搜狐，查看更加多